Bahagian kren - penampan

Bahagian kren - penampan

Semasa kren atau troli berjalan, brek atau batas suis mungkin tiba -tiba pecah. Oleh kerana inersia, kenderaan itu akan berterusan dalam keadaan gerakan sehingga berlari ke akhir berhenti pratetap di kedua -dua hujung landasan landasannya. Tujuan menambah penampan kren ke kawasan hubungan antara perhentian akhir dan troli atau kren adalah untuk menyerap majoriti tenaga yang dihasilkan dalam kejutan kesan. Berikut adalah senarai dua bentuk penampan yang paling biasa digunakan hari ini.

Penampan poliuretana

Kelebihan bahagian kren:

• Reka bentuk ringan tersedia pada harga yang kompetitif ;
• Kemudahan penyelenggaraan dan pembaikan;
• Tahan terhadap kakisan, kesan dan tekanan;
• Tidak menjana bunyi atau percikan api semasa operasi, dengan itu sesuai untuk digunakan dalam suasana letupan.

Ciri-ciri teknikal:

• Ketumpatan penampan kren: 0.55 ~ 0.65
• Kekerasan Shore: 50-65
• Kekuatan mampatan (mampatan 50%): 12 ~ 15kg/cm ²
  
• Suhu operasi: -30 ℃ ~ 60 ℃

Penampan hidraulik

Kelebihan Crane Overhead:

• Dengan peningkatan tahap mampatan, bilangan lubang yang membolehkan cecair melewati akan dikurangkan untuk memastikan kelajuan seragam di mana proses penimbunan dijalankan ;
• Walaupun reka bentuknya yang padat, siri penampan kren ini dapat menyerap sejumlah besar tenaga;
• Penampan hidraulik ini membolehkan penurunan maksimum kren atau troli berjalan semasa saiz minimum. Untuk kren dengan jisim tinggi atau kelajuan melebihi 2m/s, penampan hanya menyediakan penyelesaian yang paling sesuai.

Ciri-ciri teknikal:

• Menyerap 80% hingga 100% tenaga yang dihasilkan dalam kejutan kesan ;
• Sudut pesongan selepas perlanggaran dikawal dalam julat antara 0 dan 1;
• Suhu operasi: -25 ℃ ~ 80 ℃;
• Sesuai untuk digunakan pada kren berat atau dalam aplikasi khas.